La invasión de motocicletas en las calles capitalinas representa no solo una amenaza a la seguridad de los ciudadanos por hechos delictivos, también genera un alto costo al Estado por la recuperación de pacientes que sufren accidentes en este medio de transporte.
La imprudencia de los conductores que transitan en estas unidades genera accidentes que terminan en onerosas inversiones en los centros asistenciales y en la pérdida de meses de trabajo de parte de los afectados.
Teresa Reyes, gerente de la sala de emergencia del Instituto Hondureño de Seguridad Social (IHSS), informó que mensualmente se atiende un promedio de 1,400 lesiones por accidentes de transito.
“No tenemos un dato específico de cuántos motociclistas se aglutinan en esta cifra, pero de acuerdo a nuestros cálculos como médicos la mayoría son motociclistas”, indicó.
Reyes detalló que la atención de una fractura de fémur que es la lesión más común en un incidente vial tiene un costo al menos 60 mil lempiras.
Si se trata de fracturas expuestas, como de cadera, la cifra se eleva entre los 90,000 a los 120,000 lempiras, sin contar los honorarios profesionales del personal médico y estadía hospitalaria que puede ser de hasta 10 días.
A esta cifra se deben sumar los 1.5 millones de lempiras que se invierten en cirugías por lesiones graves en el área de ortopedia.
Si se suma el costo del tratamiento de los 1,400 pacientes que se atienden, el IHSS invierte unos 168 millones al mes en estas atenciones.
“No creo que las ganancias por ventas de motos sean mayores al costo que se invierte en la recuperación de un paciente que sufre una fractura en un accidente”, aseveró Reyes.
En la sala de emergencia del hospital Escuela se atienden 500 emergencias, de las cuales el 30 por ciento son por de accidentes de tránsito. En el principal centro asistencial del país, el costo de atender un fractura asciende a los 75 mil lempiras.
Y los pacientes lesionados pierden en los 90 días sin trabajar un promedio de 30,000 lempiras de su actividad productiva.
Solo en abril pasado, en la sala de emergencia del IHSS se atendieron 1,455 personas por accidentes de tránsito y se realizaron 124 operaciones, en las cuales se invirtieron 1.5 millones de lempiras.
Omar Pavón, uno de los pacientes que es atendido en el seguro social por una fractura de tobillo a causa de un accidente en motocicleta, estaba apesarado porque pasará tres meses sin ir al trabajo.
“No es lo mismo recibir a destiempo el salario por pago de nómina del seguro que tener el dinero fijo cada quincena, me tocará socarme la faja”, manifestó.
Transporte en auge
Pese a lo que dice el dicho popular, que al andar en una motocicleta la carrocería es el conductor, las compras y el uso de este medio de transporte entre los capitalinos va en auge.
Según las estadísticas de la Dirección Ejecutiva de Ingresos (DEI), de las 284,805 motocicletas que circulan a nivel nacional, en el Distrito Central transitan 73,515.
Asimismo, indican que 125,000 motocicletas operan sin placa debido a la falta de material para emitirlas.
En la Dirección Nacional de Tránsito (DNT) las solicitudes de licencias han ascendido en los ultimos años en un 12 por ciento.
En 2010 se emitieron 59,669 licencias para uso de motocicletas y en 2011 la cifra se elevó a 69,744.
El 98.3 por ciento de los motociclistas son hombres y apenas el 1.7 por ciento son mujeres.
El bajo costo de las motos, que oscila entre los 15,000 a 30,000 lempiras, y la necesidad de reducir los tiempos de espera en el pesado tráfico son el aliciente para que los capitalinos continúen adquiriendo este tipo de transporte, aunque arriesguen su vida al circular con su cuerpo como único escudo.
¡Imprudentes!
El último estudio de “Incumplimiento de las normas de tránsito”, realizado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), revela las principales infracciones cometidas por los motociclistas.
El informe detalla que el 61.8 por ciento de los conductores de motos no respetan el paso peatonal, denominado cebra.
Asimismo, el 19 por ciento de motoristas no respetan los semáforos y el 4.6 por ciento no utiliza el casco de seguridad.
El subinspector de la DNT, Julio Casaleno, aseguró que la imprudencia es una de las características de los motociclistas.
“Entre las infracciones que cometen están no respetar las filas de vehículos -que deben hacer-, rebasar por la izquierda y circular con menores de 12 años a bordo”, detalló.
Casaleno afirmó que se requiere de mayor equipo y una mejor educación vial para controlar a estos conductores que cada día son amenaza.
Aseguró que el conductor es el que debe proteger en primera instancia su integridad física y la mayoría no utiliza el casco apropiado.
Hoy inicia discusión para extender prohibición
El Congreso Nacional podría decidir esta semana la aprobación de manera definitiva del
decreto 240-2011, que prohíbe que dos hombres circulen en una motocicleta.
El decreto que entró en vigencia el 14 de diciembre del año pasado venció ayer y se debe tomar la decisión de derogarlo o aplicarlo de manera permanente. La ley se aplicó durante seis meses como medida para reducir el índice de asesinatos que se cometían abordo de este medio de transporte.
Según datos del Observatorio de la Violencia,
el 10 por ciento de los asesinatos cometidos por sicarios se perpetraron a bordo de motocicletas entre diciembre de 2011 a marzo de 2012.
Ante el vencimiento de la medida, las autoridades de la Dirección Nacional de Tránsito (DNT) devolvieron ayer 72 motocicletas que fueron decomisadas en la capital durante la vigencia del decreto.
El comisario Giovanni Serrano detalló que se están entregando a sus respectivos dueños porque la DNT ya no tiene la potestad de retenerlas.
