Con el desarrollo del concept DC100 Sport la marca inglesa Land Rover sienta las bases del futuro, actualizando el diseño del veteranísimo Defender, cuyo sustituto debe llegar en 2015, y creando tecnologías que prometen revolucionar la conducción off-road.
Interior simple y futurista
Esa sensación de amplitud queda reforzada por su interior minimalista, donde lo primero que destaca es una pantalla táctil central desde donde se accede a toda la tecnología que Land Rover está desarrollando para sus modelos en el futuro. Con los dedos se puede controlar el navegador, el sistema de sonido y la climatización.
Pero lo más curioso de esta pantalla es que se puede extraer del tablero, es resistente al agua y posee un revestimiento de silicona para resistir caídas, dispone de conexión vía satélite, cámara fotográfica y de video en HD, disco duro y batería.
Cargado de tecnología
Una de las principales novedades tecnológicas de este vehículo es el sistema Terrain Response, disponible en modelos comerciales actualmente.
Este sistema junta el mayor número de sensores con la ayuda de varias cámaras que leen lo que hay por delante del vehículo en el suelo, preparando al todoterreno para cualquier reto inminente: regulación de la suspensión, ángulo de la dirección, control de tracción, funcionamiento del ABS, aumentar la seguridad y la capacidad de esquivar los obstáculos del terreno.
Pero los sistemas más innovadores y útiles para quien anda habitualmente fuera del asfalto son
el de lectura de la profundidad de un curso de agua y el de los clavos automáticos.
El lector de profundidad de agua se auxilia de un sistema de sondas que lee la profundidad del agua y es capaz de detectar si la misma aumenta o disminuye.
Si es posible atravesar el agua, es cuestión de subir la altura de la suspensión, de cerrar automáticamente algunas entradas de la carrocería, engranar una marcha más baja o las reductoras y ver cual es la velocidad indicada para proseguir, siempre y cuando el agua no pase de los 75 centímetros de altura.
En el caso de los clavos en los neumáticos, el conductor solo tiene que accionarlos cuando se está a punto de conducir sobre hielo o nieve. A partir de ahí, un sistema electromecánico dentro del propio neumático permite que el aire llene una cámara secundaria, haciendo que los clavos aparezcan en la superficie del neumático.
Land Rover trabaja en el desarrollo de un motor híbrido de cuatro cilindros gasolina o diésel y motor eléctrico para reducir el impacto ambiental en sus modelos del futuro.
