Mariela: Recientemente cambié los rines y llantas de mi vehículo, pero cuando voy en carretera a 80 kilómetros por hora el timón comienza a vibrar. Le hice alineamiento y balaceo, pero el problema persiste. ¿Qué puede estar ocasionando esta afección?
R/ Son muchos los factores que pueden estar ocasionando esta avería, uno de los más comunes es un desajuste en los componentes de la suspensión y la dirección o llantas deformadas.
Pero en algunos casos se debe a una mala elección en los rines, estos -al ser de mayor tamaño que los recomendados por el fabricante- hacen que el auto trabaje más forzado, restando eficiencia.
Antes de poner a la venta un auto, los fabricantes hacen pruebas para determinar el tipo de llantas y rines que este debe utilizar para sacarle el máximo provecho, algunos incluso vienen con una opción alternativa de rin que se puede utilizar. Esta información se encuentra en una placa de aluminio pegada en la puerta del conductor o en el manual del vehículo, medidas que se deben respetar.
Al sobrepasar las medidas que permite el fabricante para un vehículo, va a experimentar pérdida de potencia del motor, mayor consumo de combustible y vibraciones en el timón, ya que se altera el funcionamiento de estas autopartes.
Estas vibraciones representan un peligro durante la conducción, ya que pueden aflojar las tuercas o quebrar el espárrago y provocar un accidente vial.
Al momento de elegir un nuevo rin para su vehículo debe tener algunos cuidados, uno de los más importantes es respetar las medidas que dice el fabricante.
Otro factor que muchas veces no se toma en cuenta es saber si el rin es positivo o negativo, ya que la maniobrabilidad del vehículo se puede ver afectada por esto.
. Positivo: la superficie de montaje del rin se encuentra alejada del centro del rin, hacia el frente o hacia la cara del rin (lado exterior). Estos rines se encuentran generalmente en vehículos con tracción delantera y autos modernos con tracción trasera.
. Negativo: la superficie de montaje del rin se encuentra alejada del centro del rin, hacia la parte trasera o de los frenos (lado interior). También se debe tener cuidado con la anchura de la llanta utilizada, aunque para muchos conductores entre más ancha es una llanta ofrece mayor agarre, pero si no se tienen algunos cuidados esto puede jugar un rol negativo en la conducción.
En opinión de otros expertos, cuando el ancho del rin cambia el offset también cambia numéricamente. Si el offset debe permanecer igual, mientras se añade más anchura, esta anchura adicional será dividida en igual proporción entre el interior y exterior.
Recomendación
Para solucionar este problema, visite un taller mecánico de su confianza para que le hagan un análisis completo a su auto, y así pueda determinar la causa de estas vibraciones. José Dubán Villalobos, gerente de taller Suzuki, Corporación Masada.
