La campaña de oposición que mantienen los transportistas en contra del Bus de Transporte Rápido (BTR) se debe más que a proteger los intereses del pueblo, a su negocio.
Solo en el bulevar Centroamérica y Suyapa, donde se levantará el primer tramo de la obra, unas 700 unidades de transporte mantienen invadidos ambos corredores que representan el 60 por ciento de la flota que circula en la capital, unas 1,200 unidades, según las autoridades de la Dirección General de Transporte (DGT).
Marvin Galo, presidente del Sindicato de Transporte Urbano (STU), reconoció que esta es la cifra que recorre ambos bulevares.
Un número que según las normas de movilidad urbana es exagerado, porque solo contribuye a empeorar el tráfico.
Los buses avanzan a 7 kilómetros por hora y obligan a conductores particulares a seguir el mismo paso lento.
“En los tramos de la ruta Kennedy las unidades se encuentran unas con otras y luchan por el mismo pasajero, por eso no entran a las bahías y se estacionan en cualquier lugar”, aseguró Arnoldo Avilez, coordinador del BTR. Esta sobreoferta se reduciría con el bus articulado del BTR.
