Tegucigalpa, Honduras.- El proyecto del libramiento entre el Anillo Periférico y la carretera CA-5 Sur avanza como una de las principales apuestas de infraestructura vial impulsadas por la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) para reducir el tráfico vehicular en la salida al sur de la capital hondureña.
De acuerdo con la información de la SIT compartida con EL HERALDO, el proyecto presenta actualmente un avance físico del 8.17 %, mientras que el avance financiero alcanza el 5.61 %, en una etapa inicial enfocada en trabajos de movimiento de tierra y drenaje transversal.
La obra contempla la construcción de una vía rápida de cuatro carriles con una extensión total de 8.15 kilómetros, diseñada para agilizar el tránsito de miles de conductores que diariamente se desplazan hacia el sur del país y hacia distintos sectores del Distrito Central.
Las labores se desarrollan sobre aproximadamente 3.6 kilómetros de los 8.15 kilómetros proyectados para la nueva vía, considerada estratégica para descongestionar uno de los accesos más transitados de Tegucigalpa.
El diseño de la carretera incluye una mediana central de ocho metros que permitirá, en un futuro, ampliar la vía hasta seis carriles, ante el crecimiento sostenido del parque vehicular en la capital hondureña.
Cada uno de los carriles tendrá un ancho de 3.60 metros y contará con hombros de 2.40 metros, dimensiones orientadas a ofrecer mayor seguridad y fluidez para el transporte liviano y pesado.
Entre los componentes más importantes del proyecto figura la construcción de tres intercambiadores que estarán ubicados en la aldea La Cañada, Tizatillo y la colonia Altos de Santa Rosa.
Estas estructuras buscan mejorar la conectividad vial y reducir los congestionamientos que actualmente se registran en distintos tramos de la carretera CA-5 Sur, especialmente en horas de mayor circulación vehicular.
La obra también incorpora trabajos de reubicación del sistema eléctrico y otros servicios públicos, una etapa necesaria para liberar las áreas donde posteriormente se desarrollarán las intervenciones principales.
Además, se ejecutan trabajos de terracería y la instalación de drenaje menor mediante tuberías de revestimiento de concreto (TRC) de entre 36 y 72 pulgadas, con el objetivo de disminuir los riesgos de acumulación de agua durante la temporada lluviosa.
Dentro del proyecto se contempla la construcción de pavimento de concreto hidráulico y una subbase estabilizada con cemento, materiales que permitirán brindar mayor resistencia y durabilidad a la nueva carretera.
Asimismo, se prevé la edificación de muros de concreto, bordillos y otras obras complementarias necesarias para garantizar la estabilidad y funcionalidad de la infraestructura vial.
La SIT también desarrolla acciones relacionadas con la liberación del derecho de vía, proceso fundamental para avanzar en las diferentes etapas de construcción programadas para el libramiento.
De igual manera, el proyecto incluye la implementación de un plan de gestión ambiental orientado a mitigar impactos durante la ejecución de la obra y preservar las condiciones de las zonas intervenidas.
Entre las estructuras mayores contempladas destacan el intercambiador La Cañada, el intercambiador de la aldea Santa Rosa y el intercambiador Sur Tizatillo, los cuales incorporarán rampas y túneles para facilitar una circulación más eficiente.
Esta obra fue anunciada oficialmente el 29 de noviembre de 2025 por el entonces ministro de la SIT, Octavio Pineda, con el objetivo de reducir el tráfico en la salida al sur de la capital y ofrecer una alternativa vial que permita disminuir los tiempos de desplazamiento y aliviar la carga vehicular sobre la carretera CA-5 Sur.
Ejecución
La estimación corresponde al período comprendido entre el 1 y el 30 de abril de 2026. Según el informe, la obra registra 214 días transcurridos y 30 días dentro del período evaluado.
El documento detalla que el costo directo total del proyecto asciende a 37,038,569.27 dólares. Asimismo, se establece una suma provisional de 150,000 dólares para cubrir costos relacionados con la Dispute Adjudication and Avoidance Board (DAAB).
Según información de la SIT proporcionada a este rotativo, el costo total del proyecto alcanza los 56,492,349.25 dólares. A la fecha, el monto ejecutado suma 2,295,655.18 dólares, equivalente al 4.06 % de ejecución.
El proyecto del libramiento Anillo Periférico–carretera CA-5 Sur fue anunciado desde 2018 como una de las principales obras viales impulsadas para mejorar la movilidad en el Distrito Central y reducir la carga vehicular en los accesos hacia el sur de la capital hondureña.
Sin embargo, fue en septiembre de 2025 cuando inició formalmente su ejecución, tras la activación del financiamiento del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el comienzo de los trabajos de campo, que incluyeron movimientos de tierra y liberación del derecho de vía.
Cabe destacar que el avance ha enfrentado retos relacionados con la indemnización y liberación de terrenos en algunos tramos, ya que, según la SIT, el 60 % de estos aún no ha sido liberado. No obstante, la institución informó que trabaja para superar estos obstáculos y garantizar la continuidad del proyecto.
