Con el ofrecimiento de invertir unos 500 millones de dólares, dos empresas, una de capital francés y otra filipina, presentaron en un evento público sus ofertas técnicas y económicas para administrar durante 30 años la nueva terminal de contenedores y carga general de Puerto Cortés.
El evento, que fue organizado por la Comisión para la Promoción de Alianzas Públicas-Privadas (Coalianza), se efectuó en un hotel capitalino donde entregaron sus ofertas el consorcio conformado por las empresas Grup Maritim TCB SL y Bolloré áfrica Logistics SAS, de España y Francia, respectivamente. El otro consorcio fue International Container Terminal Services Inc., de Filipinas.
El comisionado de Coalianza, José Antonio Pineda, manifestó que la tercera empresa HHH Ports America Holding Inc. entregó la oferta técnica, pero no la económica y por eso fue descalificada.
Según autoridades de Coalianza, compraron las bases de la licitación 19 empresas interesadas y seis de ellas precalificaron para la presentación de ofertas técnicas y económicas, entre las cuales estuvieron International Container Terminal Services Inc., APM Terminals Honduras Holdings Inc., Grup Maritim Tcb SL – Tcb y Bolloré África Logistics (SAS).
Además precalificaron PSA Europe PTE. LTD, HHH Ports America Holding Inc. y SAAM Puertos SA de Chile, según informó Coalianza.
Los requisitos técnicos exigidos por el concurso público internacional fueron un patrimonio de al menos 240 millones de dólares de Estados Unidos de América. Experiencia en el manejo de al menos dos millones de TEU’s anuales y operar una terminal con al menos 600,000 TEU’s al año como mínimo, y presentación de ofertas técnicas y económicas.
La ganadora
El viernes 1 de febrero del presente año se conocerá el ganador del proceso, de acuerdo con el monto de la regalía que estas empresas ofrezcan al gobierno.
El rango está consignado entre los 13 y 20 dólares por cada contenedor que se manejará a través de Puerto Cortés.
Según Pineda, el hecho de que al final del proceso se presentaran dos empresas es calificado como exitoso. En el caso de que se presente un empate en las ofertas económicas, existen procedimientos contemplados en las bases del proceso para resolver el impasse y declarar a uno de los consorcios como el ganador.
“En el caso de que exista un empate en las ofertas existe un factor de desempate de acuerdo a la cantidad de inversiones que se hagan en el menor tiempo en el puerto”, dijo.
Además se brindará un canon inicial de un millón de dólares que será dividido en un 25% entre la Empresa Nacional Portuaria (ENP), los empleados de la ENP y un fondo de becas destinado a los hijos de los empleados de la ENP.
Este proceso tiene por objetivo seleccionar la oferta más favorable al Estado para la adjudicación del proyecto para la construcción, equipamiento, financiamiento, mantenimiento y operación de la nueva terminal de contenedores y carga general de Puerto Cortés.
El aporte
En esta etapa se adjudicó la primera concesión del proyecto de desarrollo y modernización, para la cual se estima una inversión de más de 500 millones y la generación de 1,000 empleos directos en la terminal y de 14,500 empleos directos en la etapa de la construcción.
La nueva terminal tendrá un área aproximada de 50 hectáreas, con 1,100 metros de muelles o línea de atraque para contenedores, más 400 metros para carga general.
La municipalidad de Puerto Cortés continuará recibiendo no solo los recursos del 4% que por decreto 72-86 del 18 de junio de 1986 le corresponden, sino que estos ingresos se verán incrementados directamente por el crecimiento de las mismas operaciones.
La construcción de la terminal especializada de contenedores y carga general representará la recuperación de la capacidad competitiva de la Empresa Nacional Portuaria (ENP) de Honduras.
El 80% de las exportaciones hondureñas pasan por Puerto Cortés, y además circulan las principales compañías navieras multinacionales y empresas de Honduras, El Salvador y Guatemala, desde y hacia Centro América y el Caribe. Así podremos posicionar nuevamente a Puerto Cortés como la principal terminal portuaria de la región, expresó José Antonio Pineda, Comisionado de Coalianza.
La estructuración del concurso público internacional de este proyecto fue liderada por Coalianza con el apoyo de Banco Ficohsa, como banco estructurador y fiduciario y la asesoría de Advanced Logistics Group (ALG, España), Corporación Helios (El Perú) y Bufete Ríos-Ferrer (México) durante todo el proceso.
Una vez adjudicado el concurso público internacional, banco Ficohsa se encargará de administrar los bienes, las inversiones, hacer el seguimiento de las obras y rendir cuentas periódicamente al Estado y a la sociedad.
Pineda dijo que, una vez que se efectúe la adjudicación, la empresa ganadora podrá comenzar a efectuar la inversiones en un plazo de tres meses y los montos de inversión dependerán de los cierres financieros.
