A simple vista, el incremento de casi el 100 por ciento del impuesto aeroportuario es un 'tarifazo' más para el pueblo.
Así lo califica la mayoría de viajeros, quienes quedan en shock al conocer que deberán extraer 30 dólares más de su bolsillo para ajustarse a la nueva tarifa de 60 dólares por salir de Honduras.
'No se habla de un cinco, 20 o 50 por ciento de aumento. Estos bárbaros se han disparado a más del 100 por ciento. Lo que lograrán con este robo es que nadie viaje a este país', vaticinó indignado don Carlos Peña, un ciudadano que viaja al menos cuatro veces al año a Honduras desde Estados Unidos.
Otros viajeros no descartan la posibilidad de buscar nuevas formas para movilizarse.
Para el caso ya se habla de posibles rutas: la población del sur de país podría viajar vía El Salvador o Nicaragua, y las personas del occidente y el norte por Guatemala.
Polémico decreto
Y es que el pleno del Congreso Nacional aprobó la noche del miércoles anterior el polémico aumento que ha generado un malestar colectivo.
La reforma dicta que la tasa aeroportuaria para los viajeros con destinos internacionales pasa de 34.80 a 60.32 dólares.
Los pasajeros con vuelos nacionales pagarán 46 lempiras más por su impuesto de salida, que se mantenía en 39.1, alcanzando los 95.05 lempiras.
El incremento que se aplicará a los más de 845,000 pasajeros que hacen uso al año de las terminales aéreas (Ramón Villeda Morales, Golosón y Juan Manuel Gálvez) le reportará a la concesionaria Aeropuertos de Honduras unos 360 millones de lempiras más. Solo de la capital salen más de 190,000 pasajeros al año.
Las autoridades de la concesionaria no han reportado ninguna variación al canon del 34.5 por ciento que cancelan al Estado. En ese sentido, miles de afectados deducen que al duplicar la tasa los mismos usuarios son los que financiarán la construcción de la terminal aérea de Palmerola, en Comayagua, y no una inversión público-privada como se anunció.
'Nosotros no tenemos un ingreso de 80 mil lempiras ni ‘mordidas’ como los diputados. La aprobación de esa tasa por parte de los susodichos padres de la patria es a todas luces un robo descarado', comentó don José Alvarado, otro usuario capitalino que se aprestaba a abordar su vuelo ayer en el aeropuerto Toncontín.
Primero las obras
La indignación de los capitalinos se extendió hasta las autoridades municipales.
Juan Diego Zelaya, vicealcalde capitalino, condenó el hecho de que un país tan pobre como Honduras pague el doble de la tasa aeroportuaria mundial.
'Estuve analizando la tasa mundial y anda entre 33 y 35 dólares, quiere decir que con este incremento estaríamos doblando esa media', señaló.
A su criterio, la medida es contraproducente y en lugar de estar subiendo tasas se deberían bajar a fin de incentivar el turismo, ya que paradógicamente el mismo gobierno promueve que 2012 será el año de este rubro.
Zelaya recordó que con la aprobación del peaje los diputados pidieron obras antes de hacer el cobro e hicieron lo contrario con este impuesto. 'Ellos (los diputados) pueden aprobar 30 dólares, que equivalen a 570 lempiras, para un tarifazo y no pueden aprobar 6 lempiras para el peaje', recalcó.
La visión debe ser inyectarle fondos a la economía local y no quitárselos, destacó.
El vicealcalde dijo desconocer el papel de la concesionaria, si al final son los usuarios los que deberán pagar ahora una obra que verán a futuro.
La Ley de Inversión Público-Privada indica que una parte la pone la empresa y la otra el gobierno. El privado invierte y trabaja con sus propios fondos para después recuperarlos.
Entretanto el regidor Eliseo Castro se declaró en contra del incremento, calificándolo como 'una imposición lesiva al turismo y contraria a la dinámica de crecimiento económico del nuestro pueblo'. 'Esta acción se simplifica en que del mismo cuero quieren sacar las correas. Están sangrando al pueblo para hacer una inversión que le corresponde al gobierno', agregó.
Opinó que es un insulto el argumento que ha escuchado de la concesionaria, en el sentido de que no afectarán a la clase popular, pues ‘el pobre no viaja’.
'Es un insulto al ciudadano, porque gente de las tres capas sociales viaja, si no no existiera la categoría económica en los vuelos. No solo los ricos viajan', insistió. De entrar en vigencia la nueva tarifa, vaticinó que los aeropuertos vecinos son los que tomarán auge, frente a un Toncontín que quedará fuera de competitividad.
En tal sentido, consideró necesario que se realice una sesión extraordinaria de Corporación Municipal para abordar el tema, ya que el pueblo no debe pagar por una inversión que le toca al gobierno central.
Ajuste era necesario
Aeropuertos de Honduras justifica el incremento con la inversión de 129 millones de dólares (2,455 millones de lempiras) que deberá hacer para tener la expansión aérea que se requiere en Comayagua.
Rubén Sorto, gerente de Nuevos Negocios de la concesionaria, señaló que la inversión en infraestructura se financia a través de la tarifa aeroportuaria y en el país no es significativa.
'Ni juntando el tráfico de las cuatro terminales aéreas de Honduras se logra tener el de Comalapa en El Salvador, por ejemplo. Por eso se tiene que incrementar la tarifa'.
Sorto aseveró que 60 dólares es una tarifa común, al compararlo con Caracas, Venezuela; Buenos Aires, Argentina; y Bogotá, Colombia.
Y es que a criterio de la concesionaria 'no es lo mismo tener 1,000 lempiras de ingresos y un solo hijo, que mantener cinco hijos con ese mismo ingreso'.
Su punto es que todos los países de la región solo tienen un aeropuerto y sus ingresos son cinco veces más que los de Honduras. Mientras que en el país operarían cinco terminales aéreas con la misma tarifa si no se modificaba la misma.
