Gobierno pagará más de L1,100 millones a Covi-H sin darle mantenimiento al Canal Seco

Tegucigalpa, Honduras.- Un total de 42 millones de dólares, alrededor de 1,100 millones de lempiras, se comprometió a pagar el Gobierno del presidente Nasry Asfura, para que la Concesionaria Vial de Honduras (Covi-H) ceda el Canal Seco al Estado.

Anibal Ehrler, titular de la Secretaría se Infraestructura y Transporte (SIT), precisó que si el Gobierno logra llegar a un acuerdo con Covi-H, se hará cargo del mantenimiento sin que esto implique pago de peaje, sino que puede ser por medio de una asociación o se asumen a través de las cuadrillas de mantenimiento de derecho de vía y de mantenimiento de vías pavimentadas de la SIT.

Recordó que el contrato de concesión con Covi-H incluía cuatro casetas de peaje: una en Zambrano, cerca a Tegucigalpa; la de Siguatepeque, en Comayagua; la de Yojoa/Caracol, cerca de San Pedro Sula y la de Lamaní, en el Canal Seco.

La de Lamaní se tenía que colocar desde 2016 para poder hacer el cobro, como se ha estado realizando en las demás estaciones que funcionan en la CA-5 Norte, pero nunca se concretó el proceso.

El ministro detalló que como no se entregó la vía en el tiempo estipulado, el Gobierno, bajo administración de la desaparecida Inversión Estratégica de Honduras (Invest-H), tomó la determinación de hacer una indemnización por el Ingreso Mínimo Garantizado (Imag) que establece el contrato. El pago a la empresa Concesionaria Vial de Honduras se hizo en 2021, antes de finalizar el Gobierno anterior.

Señaló que en el 2022, cuando se inauguró en Canal Seco, estaba listo para que solo se pusiera a punto (que esté dentro de los estándares de calidad que exige el contrato) y se procediera a entregar el tramo sin necesidad de colocar una caseta de peaje.

El Gobierno asumiría la responsabilidad de pagar el Ingreso Mínimo Garantizado para que Covi-H le diera el mantenimiento, pero entre 2022 y 2025 no hubo desembolsos.

El Canal Seco es una carretera a cuatro carriles, de asfalto que une a las zonas de Goascorán, Valle con la Villa de San Antonio, en Comayagua, con una extensión de 100.49 kilómetros, que han estado en el abandono, ya que el concesionario no la ha querido recibir.

Este eje carretero es parte de El Corredor Logístico, que comprende una longitud total de 391.82 kilómetros, integrados por la CA-5 Norte, entre Tegucigalpa, San Pedro Sula y Puerto Cortés, Comayagua y Goascorán, Valle.

La Unidad de Investigación de EL HERALDO Plus reveló que el Gobierno del expresidente Juan Orlando Hernández inauguró el proyecto sin que cumpliera los estándares, por eso la SIT no ha entregado la carretera y Covi-H no puede instalar la caseta de peaje ni darle mantenimiento a la vía. Para ser entregada, el Estado tiene que hacer otra millonaria inversión.

La Superintendencia de la Alianza Público Privada (SAPP), en respuestas a solicitudes de información pública realizadas por este medio, dijo que en el Canal Seco está pendiente el restablecimiento de los niveles de servicio.

El ministro de la SIT recordó que “los contratos hay que respetarlos, para eso existen”. Contó que en este 2026 el presidente se sentó a hablar con Covi-H y se comprometió a pagar los 4 años de indemnización por el Imag.

“Pero no vamos a continuar en el 2026 con este trato, tuvieron un acuerdo, hoy estamos a punto de celebrar un acuerdo interno para poder proceder a pagar 42 millones de dólares”, afirmó el funcionario.

De acuerdo con Ehrler, desde el Gobierno “no pensamos continuar con la concesión, ni ellos (Covi) tampoco lo están solicitando. Ellos están de acuerdo con nosotros en negociar la rescisión de ese tramo de Lamaní-El Amatillo para que de esa manera sea el Gobierno quien lo ponga a punto, quien le empiece a dar mantenimiento y que lo empiece a utilizar la población, pero bajo mantenimiento nacional”.

El ministro recalcó que Covi-H en ningún momento ha solicitado que se le ponga la caseta de peaje y retomar ese tramo como concesionado. “Ellos están buscando la manera en que nos pongamos de acuerdo para llegar a una indemnización justa y entregarle al Gobierno el tramo”.

Las declaraciones del ministro contrastan con las de los ejecutivos de Covi-H, quienes dijeron a EL HERALDO Plus que la incorporación del Canal Seco y las obligaciones relacionadas con su operación y mantenimiento deben realizarse conforme a las condiciones establecidos contractualmente.

Según la concesionaria, cualquier cambio en obligaciones contractuales debe efectuarse por acuerdo entre las partes, recordando que la concesión fue concebida como un todo: la ampliación de la carretera y el mantenimiento de toda la vía, tanto de la CA-5 como del Canal Seco.

Covi Honduras dijo el proyecto fue estructurado bajo un mismo esquema de financiamiento, que debía pagarse con la operación de cuatro estaciones de peaje.

De acuerdo a la SAPP, en la cláusula 10.2 del contrato de concesión, los montos del Imag por año calendario ya están fijados en dólares, por ejemplo, para este año deben ser de 29.3 millones de dólares, es decir, 791 millones de lempiras.

De acuerdo con el contrato, si al finalizar el año la recaudación real de las casetas de peaje es inferior al monto fijado en la tabla del Imag, el Estado está obligado a pagar la diferencia existente.