El gobierno de
Honduras
ha diseñado un agresivo plan para mejorar la red vial.
Desde la administración anterior se comenzó con el concesionamiento de algunos tramos carreteros. En diciembre de 2012 se concesionó el tramo carretero de 122.6 kilómetros El Progreso-Tela, de San Pedro Sula a El Progreso y de La Barca a El Progreso.
También se adjudicó el tramo Goascorán-Puerto Cortés, pasando por Comayagua.
Para el período 2014-2018 se espera continuar con esa estrategia a través de las alianzas público-privadas.
La administración del presidente Juan Orlando Hernández
espera la participación del sector privado para contar con una red vial que permita agilizar el tránsito de personas y mercaderías.
En ese sentido, el plan de gobierno contempla varios esquemas de inversión, tanto con recursos nacionales como internacionales para mejorar varios tramos carreteros.
Situación actual
La red vial nacional de Honduras en 2013, de acuerdo con informes estadísticos de la Secretaría de Obras Publicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), es de 14,821 kilómetros, de la que apenas 3,367 kilómetros están pavimentados (menos de 23%) y el resto, que corresponde a 11,454 kilómetros, no está pavimentado.
Adicionalmente, según el último levantamiento acerca de la situación de la red vial pavimentada del país (RegioPlan, 2013), más del 70% presenta una situación entre mala (39%) y regular (32%), y apenas 24% calificaba como buena (17%) y muy buena (7%), mientras que un restante 5% se encontraba en proceso de pavimentación.
Mejorar el estado actual de la red vial en sus diferentes categorías, con el fin de reducir costos y tiempos de viaje, mediante programas de construcción y mantenimiento con inversión pública y pública-privada, y que las obras sean resistentes frente a riesgos del cambio climático es el principal objetivo de la estrategia gubernamental que será revelada en los próximos días.
Los resultados esperados son contar con un corredor logístico interoceánico finalizado, así como otros corredores estratégicos concluidos.
También una red vial pavimentada y no pavimentada mejorada a través de programas de mantenimiento periódico.
Las APP
Un documento oficial en poder de
EL HERALDO
revela que la magnitud de las inversiones requeridas para lograr que Honduras se posicione en la región como un centro de desarrollo logístico y con costos de transporte menores requiere considerar diversas modalidades de financiamiento, procurando siempre salvaguardar los intereses generales del país y de los usuarios.
En ese sentido, la figura de las Asociaciones Público-Privadas (APP) debe ocupar un espacio relevante, pero reconociendo que debe mejorarse el ámbito regulador de los proyectos, la adopción de medidas que agreguen transparencia a los procesos y se defina como obligatoria la participación de empresas nacionales en los consorcios que actúen como oferentes de los proyectos.
Con apoyo de la modalidad APP, el gobierno hondureño impulsará los siguientes proyectos de la red vial: los corredores turístico y agrícola; CA5-Norte, Villa de San Antonio-Goascorán; San Pedro Sula-Copán Ruinas; San Pedro Sula-Puerto Cortés; Tegucigalpa-Jícaro Galán.
Además, la rehabilitación y mantenimiento para el anillo periférico de Tegucigalpa; Tegucigalpa-Juticalpa; Tegucigalpa-Danlí-Las Manos; El Amatillo-El Espino; La Paz-Tutule-Marcala.
Los contratos de concesión responden a esquemas DFBOT (Design, Finance, Build, Operate and Transfer por sus siglas en inglés), por ello, la infraestructura que forma parte de los tramos carreteros a ser entregados mantienen su condición pública.
