Tegucigalpa,Honduras.- El proyecto para construir un teleférico en la capital hondureña permanece a octubre de 2026 en la etapa de estudios preliminares y aún no tiene una fecha definida para su construcción.
Las autoridades locales buscan validar las rutas propuestas y determinar la viabilidad de una obra anunciada desde hace varios años como alternativa para mejorar la movilidad urbana.
El alcalde del Distrito Central, Juan Diego Zelaya, informó que la iniciativa es impulsada por el Gobierno Central, a través de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), en coordinación con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
“Como Alcaldía formamos parte del equipo coordinador y actualmente el proyecto se encuentra en la etapa de estudios preliminares. Conforme avance este proceso, estaremos informando a los capitalinos sobre los próximos pasos”, manifestó Zelaya.
Entre las tareas pendientes está la actualización de los estudios técnicos para validar los recorridos y establecer si la propuesta reúne las condiciones necesarias para su construcción. La definición de estos aspectos será determinante para conocer el alcance de la obra y sus posibilidades de ejecución.
La propuesta contempla un sistema de transporte multimodal que combinaría el teleférico con el Bus de Tránsito Rápido (BTR), conocido como Trans-450, con el propósito de conectar sectores estratégicos de Tegucigalpa y Comayagüela, entre ellos Miraflores, la colonia Kennedy y el bulevar Suyapa.
Una de las rutas planteadas partiría de la colonia Arturo Quezada, en Comayagüela, y continuaría por la colonia 21 de Febrero y la primera avenida de la ciudad, hasta llegar a la Feria del Agricultor y el Artesano. Sin embargo, el recorrido todavía debe someterse a la correspondiente validación técnica.
De acuerdo con la propuesta, la estación de la Feria del Agricultor y el Artesano funcionaría como un punto de conexión con otros medios de transporte. Desde ese lugar, los usuarios podrían enlazarse con zonas universitarias y residenciales, aunque los beneficios dependerán de la configuración definitiva del sistema.
De concretarse, el teleférico buscaría reducir los tiempos de traslado, aliviar la congestión vehicular y ofrecer una alternativa para los capitalinos que a diario enfrentan dificultades para movilizarse entre sus viviendas, centros de estudio y lugares de trabajo.
La propuesta
En diciembre de 2019, el proyecto denominado Tegus Cable fue presentado como una alternativa para reorganizar la movilidad urbana de la capital, con una inversión estimada de 73 millones de euros, equivalentes en ese entonces a más de 2,000 millones de lempiras.
En aquel momento se planteó que el sistema podría transportar hasta 2,400 pasajeros por hora y movilizar alrededor de 70,000 personas diariamente, siempre que los estudios determinaran la factibilidad de su construcción. Además, se explicó que el teleférico complementaría los medios de transporte existentes, en lugar de sustituirlos.
Entre los argumentos expuestos a favor de esta modalidad destacaba la seguridad del traslado en cabinas suspendidas por cables, así como la separación del tráfico vehicular.
No obstante, las estimaciones difundidas en 2019 correspondían a aquella propuesta y no constituyen una confirmación de la capacidad, el costo o la demanda del proyecto que actualmente se encuentra en estudios preliminares.
Expertos
El arquitecto urbanista Luciano Durón consideró que el teleférico puede funcionar como una alternativa para movilizar a la población en una ciudad con una topografía accidentada, aunque señaló que su implementación requiere planificación y una selección adecuada de los sectores que se pretende conectar.
“Ese es un sistema que, para comenzar, funciona de maravilla, porque el teleférico es casi como una caseta que transporta a la gente desde un punto bajo hasta uno más alto. Las personas van haciendo paradas en estaciones hasta llegar a la parte más elevada de los cerros y después bajan hacia otro punto central”, explicó.
Durón señaló que existen experiencias internacionales que pueden servir como referencia para evaluar la aplicación de este tipo de transporte en Tegucigalpa. Mencionó el caso de Medellín, Colombia, donde los teleféricos forman parte de la red de movilidad urbana y conectan sectores ubicados en laderas.
El urbanista también propuso considerar un proyecto piloto que permita evaluar el funcionamiento del sistema antes de ampliar su cobertura. Y como una posibilidad, planteó conectar distintos puntos hasta llegar a la zona de El Picacho, con estaciones intermedias para facilitar el acceso de los usuarios.
Por su parte, el presidente del Colegio de Arquitectos de Honduras, Gustavo Olivera Tercero, explicó que el transporte por cable figura entre los sistemas de movilidad considerados seguros, aunque su funcionamiento requiere cumplir con medidas de prevención y mantenimiento.
“Estadísticamente, se considera uno de los medios de transporte más seguros, sin embargo, a nivel mundial es el transporte aéreo que mantiene una baja tasa de siniestralidad mortal y, en el transporte público terrestre y urbano, también existen indicadores de seguridad”, señaló.
El profesional citó las estadísticas de la Organización Internacional de Transporte por Cable (OITAF), fundada en 1953 y con 33 países miembros, como referencia para evaluar los índices de accidentes asociados con este tipo de transporte.
Entre los factores que contribuyen a la seguridad del teleférico mencionó que cuenta con un derecho de vía exclusivo, lo que permite separar su operación de otros medios de transporte y reducir las interferencias con el tráfico convencional.
Sin embargo, advirtió que ningún sistema está completamente exento de riesgos, por lo que consideró necesario prestar atención al mantenimiento preventivo y continuo, los eventos climáticos y la capacidad de pasajeros que puede movilizar cada unidad.
Solo quedan en promesas
Capitalinos consultados por este rotativo, expresan dudas sobre su ejecución y temen que la iniciativa vuelva a quedar en anuncios sin resultados concretos. Las opiniones reflejan la desconfianza de ciudadanos que esperan soluciones a los problemas de transporte y congestionamiento.
Luis Salinas, presidente del patronato de la colonia Kennedy, manifestó su escepticismo frente a la posibilidad de que el teleférico se convierta en una obra real.
“Creo que lo volverán a utilizar; de todas maneras, a la gente le encanta que le mientan y no les importa que el dinero del Estado se vaya para el bolsillo de los políticos”, expresó.
Por su parte, don Josué Hernández, usuario del transporte urbano que se moviliza desde la colonia Arturo Quezada hacia el centro de la capital, consideró que el proyecto podría convertirse en otra promesa incumplida. “Eso no se va a cumplir, llegará de nuevo la política y será una promesa más”, manifestó el ciudadano.
