El sonido de cuatro retroexcavadoras sobre el tramo de tierra fue como música para sus oídos.
Después de 16 años de espera, los capitalinos vieron ayer el inicio de la cuenta regresiva hacia la culminación de la cuarta y última etapa del anillo periférico.
Al son de música de marimba, las autoridades de Soptravi anunciaron a los residentes de las más de 50 colonias que rodean el tramo inconcluso que en ese momento comenzaban oficialmente los trabajos que durarán 24 meses y que darán empleo de forma directa e indirecta a 20,000 capitalinos.
El ministro de Soptravi, Miguel Pastor, quien inauguró el inicio del proyecto, dijo que hubo una serie de inconvenientes como el pago de más de 12,000 varas cuadradas de derecho de vía y falta de financiamiento.
'Hoy lo importante es que gracias a la confianza que ha generado el presidente Porfirio Lobo se ha logrado el financiamiento de 450 millones de lempiras para culminar este importante corredor vial', señaló.
La obra -que en un inicio, hace 16 años, tenía un costo de 500 millones de lempiras y ahora supera los 1,500 millones- será concluida en 2013. Durante este tiempo, tres empresas han tenido en sus manos la edificación del anillo denominado de diamantes.
La culminación de este importante eje carretero estará bajo la responsabilidad de la empresa constructora Astaldi y la supervisión de ACI.
'Astaldi es la tercera empresa a la que se le adjudica la ejecución de la obra; la primera fue Cartelone, que lo inició en 1996 y suspendió la obra en 1998; la segunda fue Santos y Compañía, que inició la obra en 2004 y paralizó los trabajos en 2009; y la empresa que está a cargo de finalizar en 2011, Astaldi', detalló el funcionario.
Primera etapa
Las retroexcavadoras iniciaron ayer los trabajos en el tramo 1-B, desde la intersección de la carretera al norte hasta el puente de la represa Los Laureles, donde se edificarán tres pasos a desnivel y una caja puente.
En la colonia Arturo Quezada se construirá un paso a desnivel de 60 metros de longitud, los vecinos de la colonia Israel Sur contarán con paso de 50 metros, mientras que los pobladores de la colonia Divino Paraíso serán beneficiados con otro paso a desnivel.
Roberto Andino, ingeniero encargado de la supervisión de la obra, indicó que la prioridad del proyecto es culminar primero la estabilización de una falla a la altura de la entrada a la colonia José Ángel Ulloa.
Luego se procederá a pavimentar los cuatro carriles en los 7.1 kilómetros que resta por concluir de los 30 que conforman el anillo periférico.
Simultáneamente, una segunda cuadrilla de empleados trabajará en el paso a desnivel a la altura de la salida a Valle de Ángeles.
'No afectaremos la circulación de más de 50 mil vehículos en la zona porque no cerraremos calles, trabajaremos en un solo carril para habilitar el otro a los conductores', afirmó Andino.
Estos trabajos deberán estar concluidos en un plazo de 18 meses, por lo que se irán sumando paulatinamente otras obras para terminar en las secciones ya establecidas del corredor vial. Estas obras son: la ampliación del puente sobre el río Chiquito y la construcción de los pasos a desnivel a la altura de las colonias Israel Norte y Ciudad Lempira.
Asimismo, se levantará el paso a desnivel más grande de Honduras, denominado 'Millenium', que es parte de la carretera CA4, a cuatro carriles desde Tegucigalpa hasta Comayagua. Este será construido con recursos de la Cuenta Desafío del Milenio.
Durante la ejecución de la primera etapa se crearán 1,500 empleos directos. Beneficiará a más de 267 mil habitantes de la zona que habitan en las colonias José Ángel Ulloa, Providencia, Divino Paraíso, Arnulfo Cantarero López, San Francisco, Ciudad Lempira, Israel Norte, Israel Sur, Los Laureles, Pantanal y Arturo Quezada.
Los residentes de los sectores aledaños recibieron con agrado la noticia, sobre todo por la promesa de realizar obras de balastrado en las calles de al menos 10 colonias aledañas.
Entretanto, Carlo Balleta, gerente de Infraestructura de la Alcaldía, manifestó que la obra, además de aliviar el tráfico en un 40 por ciento, permitirá que de 25 a 30 mil vehículos de carga pesada no circulen por las principales arterias de la ciudad.
'El anillo es una de las entradas más importantes de la zona norte, ya tendríamos una vía alterna, aparte del bulevar Fuerzas Armadas, esto mejorará la movilidad interna de Tegucigalpa y Comayagüela', afirmó.
