La construcción, operación y mantenimiento del aeropuerto de Palmerola vía licitación puede generarle un conflicto legal al gobierno hondureño y un millonario reclamo económico.
Así coinciden varios profesionales del Derecho especializados en materia mercantil y administrativa consultados por EL HERALDO sobre la situación legal que gira alrededor de la anunciada licitación internacional para construir en Comayagua la quinta terminal aérea comercial del país.
Ha sido el propio presidente de la República, Porfirio Lobo Sosa, quien ha anunciado que las negociaciones directas con InterAirports S. A. (IASA) para construir Palmerola han fracasado y a partir del próximo año se iniciará el proceso de licitación pública internacional.
Las conversaciones entre IASA y el gobierno han venido realizándose en los últimos 30 meses, las que han sido acompañadas por expertos internacionales, pero las partes no han podido alcanzar un acuerdo por los montos de inversión estimada, así como en los modelos de negocios analizados para la factibilidad del proyecto.
Empresas asiáticas -China y Corea del Sur- han venido explorando las posibilidades de invertir en el sistema aeroportuario hondureño.
Conflicto
El futuro de Toncontín puede poner en riesgo la construcción del aeropuerto Palmerola. ¿Por qué? Si el gobierno toma la decisión que la terminal aérea capitalina únicamente quedará habilitada para los vuelos domésticos, el concesionario se verá obligado a un reclamo por afectación, manifestaron los entrevistados.
De acuerdo con cifras del operador de los cuatro aeropuertos hondureños, la inversión en Toncontín alcanza 67 millones de dólares en los últimos años.
Fuentes de IASA confiaron a este rotativo que aún no han tomado ninguna decisión sobre el tema porque hasta el miércoles no habían recibido comunicación oficial sobre la cancelación de las negociaciones y sobre el futuro de Toncontín.
“Por el momento no podemos reclamar nada al gobierno porque no se nos afecta nada, todo dependerá de la decisión que tome el gobierno sobre la terminal aérea capitalina”, respondió una fuente del concesionario ante la pregunta de este rotativo sobre el curso que pueden tomar las relaciones que mantienen con el gobierno desde el 1 de octubre de 2000 y que expiran el 30 de septiembre de 2020, tal como quedó establecido en el contrato.
Sin embargo, autoridades de la administración central han manifestado en diversas ocasiones que Palmerola será un aeropuerto comercial para vuelos internacionales, pero hasta el momento aún no se ha tomado la decisión de parte del Poder Ejecutivo.
