Las autoridades capitalinas prometen superar la ola de suspicacia en la culminación del Trans 450 que se generó desde inicio de año.
Para demostrar que la obra va hasta ponerla en funcionamiento, se comprometieron a entrar de lleno en la construcción del tramo III que comprende de Emisoras Unidades a la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH).
En ese sentido, anunciaron que la próxima semana, o a más tardar el 20 de marzo, iniciarán con esa etapa, consistente en la continuación de los carriles segregados desde Químicas Dinant hasta la máxima casa de estudios
El alcalde capitalino Nasry Asfura reveló que la trocha que faltaba de Químicas Dinant al Estadio Nacional está a punto de concluir.
De esta forma, aseveró que con la conclusión de algunas obras complementarias del moderno sistema de transporte, quedaría completa la infraestructura vial para poner en circulación el metrobús.
Diseño
Según las autoridades de la Unidad Ejecutora del Trans 450, el referido segmento del bulevar Suyapa se presenta como la facción menos complicada de construir, debido a la anchura del corredor.
Según cálculos, el eje vial posee una mediana con un ancho promedio de 10 metros, lo suficiente para intervenir sin sacrificar el espacio de la red vial, como sucedió en el bulevar Centroamérica.
El trabajo fue adjudicado a la empresa Santos&Compañía, quien también ejecutó el primer tramo del bulevar Suyapa, que equivale a 2.59 kilómetros de carriles preferenciales.
Mientras que el segmento de Emisoras Unidas-UNAH representa 2.29 kilómetros donde se construirán las vías exclusivas con una anchura promedio de 3.5 metros, según los estándares internacionales, explicaron las autoridades.
Este corredor implica la construcción de un puente gemelo paralelo al paso a desnivel Paz y Esperanza, de unos 240 metros de largo, para la circulación del Bus de Transporte Rápido (BTR)
Asimismo, se deben levantar tres estaciones con una distancia promedio de 500 metros, ubicadas en las zonas de la Escuela Episcopal, el Polideportivo Universitario y en la entrada principal de la UNAH.
En esta última parada también se acoplará una estación para las unidades alimentadoras, a un costado del muro perimetral de la universidad, para integrar el sistema de transporte a las colonias del noroccidente de la capital, como Nueva Suyapa.
A la vez, en la zona del Alma Máter, a la altura de la placa del paso 12, también se construirá un retorno operacional de 14 metros de ancho en la parte externa y 6.5 metros en la parte interna, medidas suficientes para que el bus articulado realice el giro.
Los encargados también rescatan la recuperación de espacios peatonales, ya que construirán 10,500 metros cuadrados de aceras, así como la reconstrucción de tuberías de agua potable, pluvial y residual.
De igual forma, contemplan un plan de mitigación ambiental para sembrar tres árboles por cada uno cortado y trasplantar otros a las aceras.
Toda la obra de este segmento tiene un costo de 200 millones de lempiras (10 millones de dólares), financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Integración
Paralelo a lo anterior, la Unidad Ejecutora trabaja en el acondicionamiento a un costado del Estadio Nacional para lo que será el retorno operacional y miniterminal del BTR, con un plazo de ejecución de seis meses.
La obra tiene un costo de 29 millones de lempiras y está a cargo de la constructora Kosmox, según los documentos del portal de transparencia de la oficina.
La estructura poseerá dos niveles, siendo la parte superior el retorno operacional de los buses articulados.
Según las autoridades, el diseño permitirá que si se llega a un consenso con los vendedores de la Feria del Agricultor, acoplarse a la idea de una megaterminal con plaza.
