¡Inconcluso! Tras 20 años de planificación, así luce el Canal Seco
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Aunque fue pensado para agilizar el transporte de mercancías desde el norte al sur de Honduras, el proyecto del Canal Seco se ha convertido en una de las construcciones más lentas del país, pues sus inicios datan desde hace 20 años, sin que a pesar de la millonaria inversión se haya podido concretar. El equipo de EL HERALDO recorrió uno a uno los kilómetros que lo comprenden y recabó algunas de las obras que aún están pendientes. Te contamos todo a continuación. Fotos: Johny Magallanes/ EL HERALDO 20/09/2021 - 12:091 / 18 -
El recorrido comenzó en el desvío a la Villa de San Antonio, en el departamento de Comayagua, justo donde inicia el kilómetro 1 del trayecto. 20/09/2021 - 12:092 / 18 -
Desde ahí se constató que hay cuatro carriles totalmente asfaltados, que se extienden hasta el kilómetro 17. 20/09/2021 - 12:093 / 18 -
Sin embargo, dos carriles no están señalizados, no poseen aceras ni iluminación y tampoco obras complementarias. 20/09/2021 - 12:094 / 18 -
Además, no se ha construido la mediana entre ambos carriles que componen el tramo. 20/09/2021 - 12:095 / 18 -
E incluso, pese a que el proyecto no ha concluido, el asfalto comienza a dañarse. 20/09/2021 - 12:096 / 18 -
Pasando el kilómetro 17 está el primer tramo cerrado, por lo que la carretera pasa de cuatro carriles a dos. 20/09/2021 - 12:097 / 18 -
Con rótulos rojos y barriles, los ejecutores de la obra anuncian un desvío, que se extiende al menos cinco kilómetros. 20/09/2021 - 12:098 / 18 -
Pasado ese punto, nuevamente hay habilitados cuatro carriles (tramo corto), sin señalización y tampoco con las obras complementarias. 20/09/2021 - 12:099 / 18 -
Acercándose aproximadamente al kilómetro 23 nuevamente el proyecto se reduce a dos carriles, pues las vías que vienen de Goascorán a Comayagua apenas están en proceso de construcción. 20/09/2021 - 12:0910 / 18 -
Casi llegando al kilómetro 30 nuevamente hay otro frente de construcción, pero con menos cantidad de máquinas. 20/09/2021 - 12:0911 / 18 -
Después de ese punto hasta Valle todo el proyecto tiene los cuatro carriles, pero es hasta el kilómetro 50 aproximadamente que comienza a evidenciarse la señalización total y todas las obras complementarias. 20/09/2021 - 12:0912 / 18 -
EL HERALDO evidenció cómo en algunos tramos en el carril de ida la montaña cedió e invadió la calle, lo que es un llamado a Invest-Honduras para prestar atención a las fallas geologicas o desplazamientos en el proyecto. 20/09/2021 - 12:0913 / 18 -
El resto del proyecto hasta la frontera de El Amatillo está en optimas condiciones sin ningún tipo de daño en el pavimento y debidamente señalizado, incluso con reductores de velocidad, puentes peatonales e iluminación. 20/09/2021 - 12:0914 / 18 -
Empresas ecuatorianas, mexicanas, peruanas, brasileñas y hondureñas han sido beneficiadas con los 6,500 millones de lempiras de fondos para la obra, ninguna finaliza. Ahora, Inversión Estratégica de Honduras (Invest-H) prometió entregar el proyecto este mes, pero aún falta mucho por hacer. 20/09/2021 - 12:0915 / 18 -
Una vez terminado el proyecto será traspasado a la Concesionaria Vial (Covi) Honduras para que se instalen casetas de peaje. 20/09/2021 - 12:0916 / 18 -
El proyecto fue pomovido desde 2002 mediante un préstamo de 260 millones de dólares (6,500 millones de lempiras) con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). 20/09/2021 - 12:0917 / 18 -
Falta aproximadamente el 50 por ciento en algunas obras de la construcción que llega hasta la frontera de El Amatillo en Goascorán, Valle. 20/09/2021 - 12:0918 / 18
