Accidente: ¿quién es el responsable?

Conocimientos básicos en investigación de accidentes, tecnología aplicada, planimetría, mecánica, dibujo técnico, primeros auxilios, relaciones humanas y el uso de herramientas como el odómetro, huinchas (metros) y alcoholímetro es lo que necesitan los técnicos de la Sección de Ingeniería e Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT) para determinar la culpabilidad de una de las partes implicadas en un accidente vial.

El comisario de policía Santos Baudilio Martínez explicó que al momento realizar la investigación de un accidente los expertos hacen un análisis técnico y otro legal. En la parte técnica se estudian cuatro elementos fundamentales y determinantes en la investigación, estos son:

1. Los participantes.   A los conductores se les practica una prueba de alcoholemia; además se hace un análisis de su estado anímico, si está cansado, cuántas horas de manejo lleva, si anda desvelado o ha tomado algún analgésico que le produce sueño.

También se hace un examen físico, si utiliza lentes, si están graduados, a qué distancia puede ver, si el vehículo está acondicionado a sus capacidades físicas.

2. Estudio del terreno donde ocurrió el accidente.   Se analiza el terreno para verificar el tipo de calzada, adoquín, calle de tierra o asfalto.

 Si está mojado, húmedo o resbaladizo, también se analiza si hay arenilla suelta, gravín o aceite en la carretera. En este estudio los técnicos determinan el punto de impacto, que es de donde parten todas las mediciones que se hacen durante la investigación.

3. Análisis de los vehículos implicados en el accidente.   Los técnicos tienen los conocimientos básicos en mecánica automotriz (dirección, suspensión, frenos y luces) que les permiten determinar posibles causas del accidente y que al juntarse con otros análisis generan una respuesta lógica sobre la responsabilidad o no de un conductor en un accidente de tránsito. Durante esta etapa también se hace una evaluación de desplazamientos de daños.

4. El ambiente en el lugar del accidente.   En esta parte se analiza el clima, si está nublado, si es un día despejado, si hay señalización.

Mediciones 

 En opinión del comisario Martínez, aunque no cuentan con tecnología de última generación, se dispone de las herramientas básicas para llevar a cabo la investigación de un accidente de tránsito.

 "En la ciudad se utilizan huinchas (metros), porque las distancias que hay que medir son pequeñas; en carretera dependiendo de las distancias que se tengan que medir se utiliza el odómetro, este instrumento permite medir distancias de 100 a 200 metros de forma rápida, optimizando el procedimiento en el levantamiento de pruebas de un accidente", dijo el entrevistado.

También nos auxiliamos de cámara fotográfica, "una fotografía indica el punto de impacto y los daños que son determinantes en la investigación", agregó el experto.

Conciliación

Una vez realizado el procedimiento de investigación, a los implicados en el accidente se les entrega una cita donde se indica la fecha, día y hora en que deben presentarse a los juzgados de conciliación de tránsito. Este día se les notifica los resultados de la investigación realizada por SIAT.

El participante que resulte culpable del accidente y que no está de acuerdo con el parte de tránsito puede solicitar una reconstrucción de hechos, su solicitud debe estar respaldada por fundamentos técnicos y legales para poner en duda el dictamen que se dio, si está bien fundamentado se le otorga la solicitud.

Manejo defensivo

En opinión del comisario Martínez, en Tegucigalpa se producen un promedio de 30 a 35 accidentes de tránsito diarios. Una colisión con daños materiales se evacua en 20 a 25 minutos, pero cuando hay lesionados o muertes el procedimiento tarda seis horas.

En esas seis horas mínimo ocurren 10 accidentes, lo que provoca que los cinco equipos de investigación disponibles para Tegucigalpa no puedan resolver de forma rápida todos los accidentes que se den en la ciudad.

Para reducir la tasa de accidentes viales recomendó respetar las señales de tránsito, la Ley de Tránsito y manejar a la defensiva. "Manejar a la defensiva es conducir pensando en qué maniobra puede realizar para evitar un accidente", finalizó.

Reconstrucción virtual...

La reconstrucción virtual de accidentes es lo más reciente en tecnología que se está utilizando en otros países. Este procedimiento agiliza el proceso de investigación.

Si nos tardamos media hora con el procedimiento que utilizamos, con este solo se tardaría 10 minutos, ejemplificó Martínez. Esta tecnología es bastante cara, aunque ya disponemos del equipo y se está capacitando el personal para su uso, se requiere de una inversión elevada para contar con un laboratorio adecuado. Esperamos que a finales de este año podamos utilizar esta moderna tecnología, agregó Martínez.

En caso de sufrir un accidente, usted puede marcar *222 (que es el número directo), o llamar a los números telefónicos 2230-2412 y 2228-6100.

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